前回のサイパン旅行の時に使用した， ソウル発サイパン行き航空券（ソウル〜東京〜サイパン〜東京〜サイパン）の最終区間を使いました． この航空券は，NW限定のルート制ノーマル券で，指定されたルートを取ることにより， 日本で途中降機しても日本発価格まで引き上げられることはないのが最大の特徴です．
前回の韓国旅行の時は， 韓国行きの航空券を持つのはKunyだけでしたので， MaaとYockeyの分は奮発して日本発ノーマル運賃を買う必要がありました． いわば海外発の初期投資です． しかし，今回は全員分韓国行き航空券を持っているので初期投資は必要なくなります． 私個人的には海外発の価格的メリットを享受できるようになるのは， 発券地ループ2〜3回目からだと思います．
今回もいつものNW限定の韓国発東京経由サイパン行きＣクラス． ルート制ノーマル運賃の航空券を韓国で購入しました．
今回，予約クラスがＣから最上位のＪに変更になり，ルール・価格は変わりませんでした． これで予約が少しだけ入りやすくなったのかな？
同じ航空運賃でも， 大人運賃(Adult)・小児運賃(Child)・乳児運賃(Infant)と3種類あるのはご存知でしょう． 乳児運賃とは2歳未満で座席を使わない（親の膝の上に抱く）場合， 大人運賃の10%になります（一部の正規運賃・格安航空券は対象外）． また，小児運賃とは12歳未満で大人と同一旅程，同一キャビンの場合に適用され， 大人運賃の66%,75%,80%など運賃により率は違うが割り引かれます．
さて，Yockeyの例に当てはめると，第一区間の仁川〜成田は1歳6ヶ月で乳児運賃なのですが， 第二区間以降の成田〜サイパンは2歳を超えてしまいます． この場合，航空券は乳児運賃でよいのか，小児運賃が必要なのかという疑問があがります．
OFCタリフ（航空運賃バイブルみたいなもの）などを見ると， 基本的には出発日の年齢に準拠するとありますが， 情報元は忘れましたが，実運用は各航空会社に委ねられるようなことを聞いたこともあります． ある複数の友人によると，JALなど日系航空会社は第一区間出発日が2歳未満ならば乳児運賃でOKとのことで， 実際に第二区間以降を2歳半位で乗った実績もあるようです．一方，別の友人はUAL,NWAに聞くと， 実際に搭乗する日の年齢で運賃が決まり，2歳以上になると小児運賃では乗れないそうです．
さて，韓国代理店に問い合わせると，一般的に出発日ベースだから小児運賃でOKとの回答をもらいました． しかし，この回答内容には不安だったので， NWA東京予約センタと米国予約センタに電話して具体的な予約記録を見せながら聞いてみました． 回答はどちらも同じで，「小児運賃が必要．東京まで乳児運賃で飛んでも来年のサイパン行きの時は， 小児運賃と乳児運賃の差額を払って航空券を切りなおす必要がる．韓国代理店が特別な契約をしており， 例外的な扱いがあるかもしれないが，通常そのようなことはない． 韓国代理店と韓国サイドのNWAとでdouble checkするように強く推奨する．」 との事でした．
韓国代理店はこのことを問い合わせたのは出発前日．NWAとの確認に時間がかかるそうで， 回答が来たのが来たのは出発当日のチェックイン受付後でした． 成田空港で私の携帯電話にかかってきたんですぅ． 回答内容は，「やはり小児運賃が必要になる．仁川〜成田を乳児運賃で飛んだとしても， 仁川〜サイパン往復の小児運賃との差額が必要になる．どうせ価格が変わらないのならば， 小児運賃で発券したらどうか？ちなみにre-issueは東京のNWオフィスでも可能．」 とのことでした．
まぁ，今のYockeyは一人で座席に座れないので，乳児運賃で切ることに決定． もしかして気が変わり，2歳になるより早くサイパンへ行くかもしれないしね・・・
最近，NWでの座席は2階席の87列目を指定する機会が多くなりました． なにせ，この席はKunyとMaaが初めてFクラスに乗った想い出の席なのです． とりあえず，往路は87JKを，復路は87ABをアサインしました．