![[NW B747-200 Upper deck]](../sel/1705_flt.jpg)
NW B747-200 アッパーデッキは旧Ｆ席
今回の旅行は，航空券を購入していません． 3月の韓国旅行で，ソウル発東京経由サイパン行きの航空券（NW限定/Cクラス）を購入し， 最初の第1区間（ソウル〜東京）を使用してきたのです． このＧＷで第2区間（東京〜サイパン）と第3区間（サイパン〜東京）を使用します．
今回使用した航空券は，いつもの韓国発NW限定のルート制Ｃクラス航空券です． このルート制運賃の最大の特徴は， 東京で途中降機しても運賃が日本発まで引き上げらず， 指定のルート内での途中降機が認められていることです． 例えば，ソウル〜東京〜サイパン〜グアム〜東京〜ソウル といったルートで全て途中降機可能です．
一方，一般的にいうノーマル券（MPM制ノーマルともいう）は， 日本国内で途中降機してしまうと，高額な日本発運賃まで引き上げられてしまい(HIFという)， 海外発の安い運賃を教授できないのです．
ルート制運賃のメリットは途中降機にあるといえます． ただし，このルート制運賃はNW独自の運賃なので， 使用航空会社がNWに限定されます．Endoseも不可です． それ以外は，予約変更自由，キャンセル料なしで払い戻せる， などの条件はMPM制ノーマル運賃と同じです． 韓国ソウルからのアジア内NWルート制運賃の目的地は， サイパン・グアム・ロタ・香港・バンコク・シンガポールに設定されています． 価格はCクラスで85万ウォン（香港）〜120万ウォン（シンガポール）程度です． CYの差額は10万ウォン程度なのでCに乗らないと損だと思います． 下記にKuny一家が購入したサイパン行きルート制運賃をまとめました．
予約はKuny自身が直接Axessから入れました． AxessはJALの予約システムで，年会費を払うことにより会員に開放されています． このGWの予約を取ったのが2001年1月．この時点ではGWは満席でした． すでにどピークの予約争奪戦に後れを取ってしまったのです（泣）
当時，Kuny&MaaはNW World Perks の Gold Eliteでした． Gold Eliteになるためには，年間5万マイル搭乗する必要があり，有効期限は１年です． つまり，Gold Eliteになりつづけるには毎年5万マイル乗り続ける必要があります． さて，このGold Eliteには数々の特典があります． 空港ラウンジを無料で使用できるとか，ボーナスマイルが100%つくとかです． その特典の中に， 例え満席のフライトでもＹクラスノーマル運賃を払えば予約は保証される というかなり強力な特典があります．こういう時にとても使える特典ですね！
早速，NW予約課に問い合わせました．問い合せの要点は下記５点です．
運賃課とワールドパークスセンターとやり取りをしたあとに，親切な回答をいただきました． 上記５点はすべてYes， つまり，発券しなくともエコノミーＹで予約保証させておき， Ｃクラスのキャンセル待ちを韓国旅行出発ギリギリまで待つことが可能なのです． もし韓国旅行時までにＣクラスがOKになればルート制Ｃを買えばよし． OKにならなかったらルート制Ｙ（差額1万円）にするか， 直前にOKになることを祈りながらＣを買うかの選択になります． 結構，悩みそう・・・ いずれにしろＹでの座席は確保されていますから・・・
出発の２ヶ月前である3月中旬に，突然Ｃクラスの予約がOKになりました． 座席調整でも入ったのかな？ ただし「ゴールデンウィークのピークなので， XX日（1週間後）までに航空券番号を知らせてください， さもなくばキャンセルします」との連絡が入りました． 航空券番号を知らせる→発券（購入）せよ．ということです．
すぐにソウルの馴染みの代理店に国際電話．即，発券してもらうよう依頼しました． 翌日には発券され航空券番号のみ知らせてもらい，番号をNWに伝えます． 韓国旅行の出発まで1週間を切っていたので， 航空券はソウルの代理店に直接取りに行くことにしました．
NWのB747-200が使われるならば， 間違いなく旧Ｆクラスのアッパーデッキが狙い目でしょう． ただし旧Ｆ席を事前アサインできるのは， World PerksのEliteに限定されます． 往復ともいつもの87列を指定しておきました． 87ABか87JKはすでにKuny家の指定席になりつつあります．